Retextura del varadero de Torpoint – Estudio de caso

Retexturización eficaz del varadero de Torpoint

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  • Granallado cautivo y retexturización
  • Ferry de Torpoint
  • Marina

Summary

El ferry de Torpoint conecta la carretera A374 a través del Hamoaze, uniendo Devonport en Plymouth y Torpoint en Cornwall. Un componente esencial de este sistema de transporte es su rampa, una superficie de concreto que sufre problemas de tracción. Este estudio de caso presenta cómo abordamos este problema con una solución cuidadosamente planificada que minimizaría las interrupciones en las operaciones diarias del ferry.

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Key facts and figures
  • 67006700m2

    Área de retexturización aproximada

  • Programado

    durante las mareas bajas para una interrupción mínima

  • Ubicación:

    Torpoint Ferry, linking Devonport in Plymouth and Torpoint in Cornwall, UK

Objetivos:

Nuestro objetivo principal era remediar los problemas de tracción en la rampa retexturizando su superficie de concreto. Esto debía lograrse sin causar ninguna interrupción significativa en las operaciones diarias de Tamar. Además, el proceso debía ser respetuoso con el medio ambiente y rentable, demostrando el potencial de mantenimiento sostenible de una infraestructura tan vital.

Soluciones:

Optamos por emplear el granallado cautivo, también conocido como shotblasting. Este método, predominantemente utilizado para eliminar revestimientos ligeros en varias superficies, involucra la aplicación de granalla de acero de alta velocidad en la superficie de tratamiento, llevada a cabo en un ambiente de trabajo seguro utilizando una máquina de granallado cautivo sin polvo especialmente diseñada. Esto no solo expone una superficie fresca lista para nuevos revestimientos, sino que también mejora la resistencia al deslizamiento al reproducir la superficie del agregado. A key feature of our systems is that they are ‘captive,’ meaning the shot, post-application, is vacuumed up, sorted, and recycled for future use.

Image of ship in port

Resultados

Malgré les contraintes imposées par le calendrier des marées, nous avons réussi à retexturer environ 6700m2 de la rampe du ferry de Torpoint. Ce processus s’est avéré être un moyen efficace de restaurer la résistance au dérapage de la rampe à une fraction du coût de resurfaçage, et avec une empreinte carbone significativement réduite.

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